پژو 301 توسط تولید کنندگان ایرانی

مازیار بیگلو در ارتباط با پروژه اتومبیل پژو 301 که توسط تولید کنندگان ایرانی ساخته خواهد شد؛ وی اظهار داشت: مهمترین چیزی که نتوانستیم از خودکفایی قطعات الکترونیکی اطمینان حاصل کنیم این است که قطعات استاندارد مورد استفاده در محصولات الکترونیکی در ایران تولید نمی شود. به عنوان مثال ، آی سی های مخصوص مصرف کننده در ایران ساخته نمی شوند ، و مطمئناً خودروساز و سازنده قطعات یدکی نباید این قطعات را تولید کنند. "
ایران خودرو پیش از این اعلام کرده بود که پژو 301 با داخلی سازی اولیه 60٪ تولید می شود ، اگرچه هنوز مشخص نیست 40٪ باقی مانده در چه قسمت هایی تحویل می شود.
دبیر انجمن قطعات خودرو و تولیدکنندگان مونتاژ افزود: ایران همچنین نمی تواند در صنایع دیگر مواد خاصی تولید کند. به عنوان مثال ، پلی آمید در ایران تولید نمی شود ، بنابراین ، در تولید قطعات پلاستیکی که به پلی آمید احتیاج دارند ، مواد اولیه نیز باید وارد شود ، اگرچه خود ایران تولیدکننده و صادر کننده آهن است ، اما ما نمی توانیم ورق بدنه تولید کنیم. در مورد قطعات الکترونیکی نیز همین اتفاق می افتد. "این که سازنده قطعات بخواهد تراشه یا تخته الکترونیکی بسازد هیچ جا رایج و حتی بی ارزش نیست. "
وی گفت: "در حال حاضر ، سازمان توسعه و بازسازی صنعتی جلسات خود پایداری هفتگی را برگزار می کند." با توجه به محدودیت ها ، راه حل اصلی برای حل این مشکل در حال حاضر اصلاح بخش زیرساخت ها است. یک تولید کننده قطعات نمی تواند بطور مستقل قطعات خاص یا مواد اولیه را تولید کند. مذاکرات خوبی با صنعت دفاعی برگزار شد. وی افزود: "زیرا زیر ساخت های خوبی در تولید قطعات الکترونیکی از قبیل ریزگردهای ویژه یا ترانزیستورهای مورد استفاده در ساخت قطعات الکترونیکی در صنعت دفاعی وجود دارد."
بیگلو افزود: "ما همچنین در صنعت معدن مانند مس ، آهن ، آلومینیوم و آلیاژهای خاصی که در داخل کشور تولید و وارد نمی شوند ، خودکفا می شویم." سازمان توسعه در این مورد خیلی خوب شروع شد. "مطمئناً باید بخاطر داشته باشیم که همه این اقدامات به زمان و هزینه زیادی نیاز دارد و این سرمایه گذاری ها توسط سازندگان خودرو و تولید کنندگان قطعات یدکی انجام نمی شود ، اما صمیمانه امیدواریم که به لطف همکاری سازمان توسعه ، نتایج مطلوب حاصل شود."
دبیر انجمن قطعات خودرو و تولیدکنندگان مونتاژ گفت: "ما نمی توانیم در اطراف خود دیواری بسازیم و زندگی را در این جزیره تصور کنیم." برای تهیه این محصول ، ما قطعاً نیاز به وارد کردن برخی از قطعات و مواد اولیه داریم. زیرا تولید در ایران اقتصادی نیست یا به این دلیل است که ابزار و فناوری وجود ندارد. وی ادامه داد: تفاوت اصلی این خودروها با سایر محصولات خودروسازی این است که از همان ابتدای کار و زمان تولید این خودرو ، میزان خودکفایی برای خودروهای با حجم زیاد که سالها در ایران تولید شده اند کافی بود.
وی یادآور شد: این پروژه توسط یک سازنده ایرانی کاملاً تکمیل شد. برای اولین بار ، تولید کنندگان ایرانی (تولید کنندگان خودرو ، تولید کنندگان قطعات و غیره) گرد هم آمده اند و هیچ شریک خارجی وجود ندارد. " البته اگر سازمان توسعه در پروژه های Do-It-یوزر سلف موفق شود ، مطمئناً از همان مواد اولیه و قطعات استاندارد تولید شده در داخل کشور استفاده خواهد کرد. "

بیگلو گفت: "تاکنون پژو 301 به خودكفایی و عمق درونی 80٪ رسیده است و اگر زیرساخت های مرتبط با صنعت اصلی آماده شود ، سطح خودكفایی در تولید این محصول افزایش می یابد."
طبق اطلاعات موجود ، علی رغم شدت تحریم ها ، ایران خودرو قصد دارد نسخه یکپارچه ای از پژو 301 را ارائه دهد و پیش بینی می شود که در نیمه دوم امسال معرفی شود.
رقبای داخلی پژو 301 بیشتر چینی هستند. چه کسی خودروهایی مانند دنا پلاس ، سراتو 1600 ، برلیانس H330 ، جک J5 ، تخت F5 ، UMV 550 و آرزو 5 را می شناخت. رقبای چینی معمولاً 301 امکانات بیشتری دارند. اما این محصول پژو اقتصادی می تواند به قیمت پایین تر و تمایل بهتری برای فتح بازار ایران اعتماد کند.
مدیرکل ایران خودرو گفت: "خط تست پژو 301 طی یک یا دو هفته آینده ارائه می شود و کار در سه ماه اول سال آینده آغاز می شود."
آشام یکسار گفت: "در رابطه با عرضه پژو 301 ، خط تست این خودرو را طی یک یا دو هفته آینده اعلام خواهیم کرد و در بازه ای که بعداً اعلام خواهیم کرد ، بدون تکیه به پژو ، به تولید انبوه می رسد."
لازم به ذکر است که تولید پژو 301 با 10 هزار دستگاه آغاز می شود و به تدریج به 100 تا 250 هزار دستگاه در سال افزایش می یابد. لازم به ذکر است که خط تولید این خودرو در سه ماهه اول سال آینده به بهره برداری می رسد.
85٪ از محصولات پژو 2008 به مشتریان تحویل داده شد
وی ادامه داد: "در حال حاضر ، داخلی سازی پژو 301 به حدود 60 درصد رسیده است ، اما با شروع تولید انبوه ، این میزان به 80 درصد می رسد." این بدان معنا نیست که درونی شدن برای 301 به پایان رسیده است و در نهایت این رقم به 80-85٪ می رسد. در مورد پژو 2008 تعداد خودروهای فروخته شده را تأمین می کنیم و 85٪ مشتریان ما آنها را دریافت کرده اند. "ما یک برنامه پژو 2008 را برای برنامه های تولیدی برای آینده داریم ، اما این اتفاق پس از پژو 301 رخ خواهد داد."
تولید قطعات سلام فناوری
هزاران نفر در مورد تولید قطعات پیشرفته گفت: "تأکید می شود که ساخت داخل قطعات جداگانه باید به درستی انجام شود." لازم به ذکر است که صنعت دفاعی همچنین فرصت های خوبی دارد و آنها ما را ملاقات کردند و ما نیز از این فرصت ها استفاده می کنیم. "سرمایه گذاری باید در داخل انجام شود ، و حتی بخش هایی که از نظر اقتصادی مناسب نیستند باید با توجه به شرایط خاص انجام شود."
مبانی قیمت خودرو
وی گفت: "براساس قانون ، هر قرارداد موجود ، زمان تحویل براساس قیمت ها است". به عنوان مثال ، اگر خودرویی در اکتبر سال گذشته ثبت شده باشد ، با همان قیمت در اکتبر سال گذشته به خریدار تحویل داده می شود. درست نیست که قیمت ها براساس قیمت های فوریه سال گذشته است. "فروش مستقیم نیز براساس قیمت فعلی خواهد بود و با این نوع فروش ، قیمت پایه در همان زمان تحویل نیز خواهد بود."