yadakyar

پژو 207 و برلیانسH320 دو هاچ بک محبوب و جوان در بین محصولات اقتصادی بازار ایران هستند که در مدت حضور خود در کشور ما به فروش قابل توجهی رسیده اند. در همین حال ، به لطف تاریخ طولانی پژو 207 ، پژو 206 بیشتر از رقیب چینی خود مورد توجه خریداران ایرانی قرار گرفته و یکی از موفق ترین هاچ بک های داخلی محسوب می شود. معرفی پژو 207 و برلیانسH320 ما مقایسه خود را بین برلیانسو پژو 207 با معرفی دو خودرو آغاز می کنیم: پژو 207 ایران خودرو در حقیقت نمونه مشهور و پرطرفدار چهره معروف پژو 206 ما است که در سال 2009 توسط شرکت فرانسوی پژو تحت عنوان 206 به علاوه راه اندازی شد. در کشورهای اروپایی این هاچ بک نسبتاً جذاب در سال 2010 وارد سبد محصولات ایران خودرو شد و از همان ابتدا با مزایای ظاهری بسیار جذاب تر و طراحی های داخلی متفاوت توسط مشتریان در این بخش از بازار مشخص شده است. از نظر فنی ، پژو 207 عرضه شده در بازار ایران تفاوت چندانی با پژو 206 تیپ 5 ندارد و مشخصات مشابهی دارد ، با این تفاوت که برچسب قیمت نسبت به برادر بزرگ خود تفاوت زیادی را نشان می دهد. در سراسر پلاستیک یک هاچ بک فشرده چینی است که برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل چنگدو 2012 توسط برلیانس اتو به نمایش گذاشته شد. تولید برلیانس 320H از اواسط سال 2015 در خطوط تولید سایپا آغاز شد ، اما پس از مدتی به خط تولید پارس خودرو پیوست. طراحی نسبتاً مدرن و همچنین تجهیزات کمی بیشتر در مقایسه با محصولات مشابه داخلی ، تضمین می کند که برلیانس H320 به موفقیت قابل قبولی در بازار ایران دست یابد. خودروهای سری برلیانسH300 برای اولین بار با موتور 1.5 لیتری (BM15L) در بازار ایران ظاهر شدند و پس از مدتی سایپا از یک موتور 1.65 لیتری (BM16LB) در این سری محصولات برلیان استفاده کرد که منجر به تازه سازی شد. قدرت فنی و در نتیجه پذیرش بیشتر این محصولات توسط مصرف کنندگان است ، به طوری که برلیانس همچنین کنترل برلیانس و پژو 207 را در اختیار دارد. مقایسه طراحی پژو 207 و برلیانس H320 در مقایسه زیر بین برلیانسو پژو 207 ، این دو خودرو را طراحی خواهیم کرد: نمای بیرونی پژو 207 و برلیانسH320 به نظر چندان مدرن و بالا نیست ، اما نمای بیرونی این دو خودرو به شکلی ترسیم شده است که جلوه های دلپذیری را برای مشتریان به خصوص در محدوده پایین تر قیمت می بخشد. برای آور,پژو, 207 ,برلیانس,H320 ,206, هاچ بک, سایپا ...ادامه مطلب

مازیار بیگلو در ارتباط با پروژه اتومبیل پژو 301 که توسط تولید کنندگان ایرانی ساخته خواهد شد؛ وی اظهار داشت: مهمترین چیزی که نتوانستیم از خودکفایی قطعات الکترونیکی اطمینان حاصل کنیم این است که قطعات استاندارد مورد استفاده در محصولات الکترونیکی در ایران تولید نمی شود. به عنوان مثال ، آی سی های مخصوص مصرف کننده در ایران ساخته نمی شوند ، و مطمئناً خودروساز و سازنده قطعات یدکی نباید این قطعات را تولید کنند. " ایران خودرو پیش از این اعلام کرده بود که پژو 301 با داخلی سازی اولیه 60٪ تولید می شود ، اگرچه هنوز مشخص نیست 40٪ باقی مانده در چه قسمت هایی تحویل می شود. دبیر انجمن قطعات خودرو و تولیدکنندگان مونتاژ افزود: ایران همچنین نمی تواند در صنایع دیگر مواد خاصی تولید کند. به عنوان مثال ، پلی آمید در ایران تولید نمی شود ، بنابراین ، در تولید قطعات پلاستیکی که به پلی آمید احتیاج دارند ، مواد اولیه نیز باید وارد شود ، اگرچه خود ایران تولیدکننده و صادر کننده آهن است ، اما ما نمی توانیم ورق بدنه تولید کنیم. در مورد قطعات الکترونیکی نیز همین اتفاق می افتد. "این که سازنده قطعات بخواهد تراشه یا تخته الکترونیکی بسازد هیچ جا رایج و حتی بی ارزش نیست. " وی گفت: "در حال حاضر ، سازمان توسعه و بازسازی صنعتی جلسات خود پایداری هفتگی را برگزار می کند." با توجه به محدودیت ها ، راه حل اصلی برای حل این مشکل در حال حاضر اصلاح بخش زیرساخت ها است. یک تولید کننده قطعات نمی تواند بطور مستقل قطعات خاص یا مواد اولیه را تولید کند. مذاکرات خوبی با صنعت دفاعی برگزار شد. وی افزود: "زیرا زیر ساخت های خوبی در تولید قطعات الکترونیکی از قبیل ریزگردهای ویژه یا ترانزیستورهای مورد استفاده در ساخت قطعات الکترونیکی در صنعت دفاعی وجود دارد." بیگلو افزود: "ما همچنین در صنعت معدن مانند مس ، آهن ، آلومینیوم و آلیاژهای خاصی که در داخل کشور تولید و وارد نمی شوند ، خودکفا می شویم." سازمان توسعه در این مورد خیلی خوب شروع شد. "مطمئناً باید بخاطر داشته باشیم که همه این اقدامات به زمان و هزینه زیادی نیاز دارد و این سرمایه گذاری ها توسط سازندگان خودرو و تولید کنندگان قطعات یدکی انجام نمی شود ، اما صمیمانه امیدواریم که به لطف همکاری سازمان توسعه ، نتایج مطلوب حاصل شود.",پژو, 301, دنا ,پلاس, سراتو ,برلیانس, جک ...ادامه مطلب

برلیانس یک سازنده اتومبیل چینی است که در سالهای اخیر همکاری زیادی با بیامو داشته است. در این مقاله ، درباره سدان H330 و هاچ بک H320 ، که توسط پارس خودرو در ایران تولید می شود ، بحث خواهیم کرد. در سالهای گذشته ماشین های بسیاری در کشور ما تولید می شد و دیدن خودروهای چینی در بازار کار سختی بود. اما امروز کشور ما یکی از بزرگترین بازارهای خودروهای چینی است. برلیانس همچنین یکی از چینی ها در بازار کشور ما است که با همکاری پارس خودرو کلاس های مختلفی از اتومبیل ها را تشکیل می دهد. برلیانس H330 یک نسخه پیشرفته از برلیانس FSV است. این خودرو در سال 2013 توسط برلیانس معرفی شده و به خوبی فروخته شده است: 25،000 دستگاه در سال 2013 و 53،000 دستگاه در سال 2014. H330 تنها با یک موتور در کلاس سدان و هاچ بک عرضه می شود و خریداران حق انتخاب بین گیربکس دستی یا اتوماتیک را دارند. درخشان H330 در محدوده قیمت حدود 50 میلیون نفر است. مشخصات فنی تنها گیربکس موجود برای H330 و H320 نسخه 1.5 لیتری است که حداکثر توان آن 103 اسب بخار است. در 5800 دور در دقیقه و حداکثر توان 138 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه. اندازه دقیق این موتور 1498 سی سی است. ببینید ، یک سیلندر 4 سیلندر با خط آرایش و در مجموع 16 سوپاپ مسئولیت دود و هوا و سوخت را بر عهده دارند. حداکثر سرعت برلیانس H330 با این موتور و 4 سرعته اتوماتیک 170 کیلومتر در ساعت است وزن خالص این خودرو 1250 کیلوگرم است که به نظر می رسد کمی بزرگ است در مقایسه با ابعاد این خودرو و ممکن است بر عملکرد آن تأثیر بگذارد. برلیانس H330 دارای یک قدم زنی مک فرسون و سیستم بهار پیچش نیمه مستقل است. طبق گفته سازنده ، میزان مصرف سوخت کل این خودرو 6.7 لیتر در 100 کیلومتر است. مخزن سوخت 55 لیتر است که با توجه به مصرف سوخت کافی به نظر می رسد. طراحی بیرونی و داخلی اینکه چرا اکثر اتومبیل های برلیان به محصولات بیامو چنین شباهت دارند عجیب است و تنها دلیل این امر همکاری بین دو تولید کننده خودرو در سالهای اخیر بود که منجر به ظاهر ، رنگ و بوی محصولات برلیان شد. آنها بیام را گرفتند. این شباهت البته کپی تلقی نمی شود و برلیان سعی کرد زبان طراحی خود را در محصولات خود بگنجاند. با این حال ، این زبان بسیار شبیه به زبان طراحی است. بدیهی ترین قسمت شیشه جلوی شیشه دوجداره برلیانس است. ,برلیانس, سدان,هاچ بک, H320 ,گیربکس, دستی ,اتوماتیک ...ادامه مطلب

پژو وارد یک سرمایه گذاری به اصطلاح مشترک با ایران خودرو شد و پژو 206 را به عنوان بخشی از غرامت یک جانبه ترکیه به ایران خودرو انتقال داد. پیش از این ، 206 پلاس که موتور اقتصادی در 206 معمول بود ، توسط پژو به عنوان 207 برای بازار آمریکای جنوبی معرفی شد که بعداً برای کشور ما افتتاح شد ، اما با عزیمت پژو از ایران ، تولید این خودرو کاملاً متوقف شد. با بازگشت پژو ، ایران خودرو با پلتفرم 206 خود ، مانند همیشه ، این فرصت را داشت که این سکوی را که مربوط به قرن گذشته دوران ما است ، با تغییرات خاص و منحصر به فرد خود در خط تولید با خوشبختی مضاعف به ارمغان بیاورد. در نتیجه ، پژو 207i با قیمت 50 میلیارد تومانی در هر دو مدل هاچ بک و سدان (SD) در لیست فروش ایران خودرو قرار گرفت. با این حال ، پژو دوباره ایران خودرو را تنها گذاشت و سرنوشت 207 به ویژه در مدل های اتوماتیک و مدل های SD وارد آینده ای ناشناخته شد که از آن قصد داریم مدل SD را مورد بررسی قرار دهیم. با ما بمان. ایران خودرو به دلیل حضور رقبای بسیار سنگین چینی در هنگام معرفی مجدد مدلهای 207 و SD مانورهای بسیاری را انجام داد اما پرتاب پژو 207 با یک صندوق عقب مدت طولانی قبل از افتتاح در کشور ما بود. پیش از این پژو 207 در حال تهیه صندوق پول برای بازار آمریکای جنوبی و سپس با همکاری شریک تجاری خود در چین (دونگ فنگ) و احتمالاً در کشور ما بود. بوکسور 207 مدل هاچ بک را شکست و در این بازارها قطع شد. حال این سؤال پیش می آید که این ایران بود که 50 میلیارد نفر را صرف صنعت خودرو سازی کرد که در ادامه در مورد آنها بحث خواهیم کرد و در مورد چنین هزینه هایی نتیجه گیری خواهیم کرد. در نمای جلویی ، تغییری در چیدمان داخلی روشنایی مشاهده می شود ، این بار با یک دور ساده از شکل اصلی و رگه ای از نور روز. برای دیدن تفاوت ، باید در همان رنگ و ستون وسط با رنگ کیس بروید. اما بزرگترین تغییر در ضربه گیرهای عقب و عقب است. جایی که در قسمت پایین سپر در کنار چراغ مه شکن جدید ، حجم و خط متفاوتی وجود دارد. چراغ های روشنایی نیز از طراحی داخلی متفاوتی برخوردار هستند. همچنین یک پوشش اسپویلر کوچک نیز وجود دارد که دقیقاً در جهت نور ترمز است. در چنین مواردی ، چراغ ترمز باید به اسپویلر یا قسمت بالای پنجره عقب منتقل شود. این همان چیزی است که در 207 صندوق چینی این خ,207 ,پژو ,405 ,301 ,دانگ فنگ, جیلی ,برلیانس ...ادامه مطلب

با نگاهی به جلو اتومبیل ، چراغهای جلو محدب بزرگی را مشاهده می کنیم ، ویژگی های اصلی ساختار بدنه 207 است. در فصل دوم تولید ، 207 چراغ جلو و چراغهای جلو با چراغهای مدرن تر جایگزین شدند ، همچنین آینه های جانبی با وسایل جدیدتر جایگزین شدند. آینه ها و مجهز به چراغ راهنمایی. جایگزین شده اند به طور کلی ، حتی پس از سالها طراحی اولیه ، هیچ مشکلی با ظاهر 207 نیست. این خودرو به خصوص چشمگیر و جوان به نظر می رسد و می تواند مورد علاقه عاشق هاچ بک اسپرت باشد. ابعاد وسیله نقلیه شامل طول 3900 میلی متر ، عرض 1680 میلی متر و ارتفاع سقف 1468 میلی متر ، و چرخ های چرخدار 2443 میلی متر است. وقتی وارد سالن 207 می شویم ، با محیطی آشنا روبرو می شویم. مطمئناً نمی توانید از خودرویی که چند سال پیش ایجاد شده است ، انتظار یک کابین مدرن را داشته باشید و حرفی برای گفتن به رقبا مانند برلیانس و دانگ فنگ H30 کروز ندارد. در نسخه های به روز شده 207 ، وجود مانیتور 7 اینچی در مرکز داشبورد سهم بسزایی در فضای داخلی خودرو داشته است. داشبورد 207 از پلاستیک سخت ساخته شده است و قسمت جلوی آن از 206 تقسیم شده است. تعویض فرمان از نسخه قدیمی به مدل بهتری مجهز به دکمه کنترل صدا و پاسخ دادن به تماس از دیگر تغییرات در مدل به روز شده است. اما این فرمان از کیفیت پایین برخوردار نیست. داشبورد اتومبیل از دو بخش به صورت افقی تشکیل شده است. برای دسترسی آسان تر به تخته های بالایی ، دو پیچ بزرگ وجود داشت و برای دسترسی راحت تر به تخته های بالایی ، دو شاخه پایین دارای دو بریدگی بودند. علاوه بر این ، کابین خودرو 207 کیلومتری مجهز به رک مخصوص کرومی است ، صندلی ها به صورت دستی کنترل می شوند و هیچ گونه پوشش کمری ندارند. شاید اصلی ترین انتقاد از طراحی داخلی خودرو عدم وجود فضای مخصوص ساق پا ، به ویژه برای افراد قدبلند باشد که جنبه منفی در طراحی داخلی برادر بزرگتر دارد. صندلی های عقب همچنین قابلیت خوابیدن و دسترسی به صندوق عقب را دارند و باعث افزایش حجم صندوق عقب می شوند. اگر بخواهیم مختصراً از ویژگی ها و تجهیزات 207i بخواهیم ، می توان به مواردی از جمله سیستم مولتی مدیا با صفحه لمسی 7 اینچی ، GPS ، DVD ، درگاه USB ، بلندگوهای درب جلو و عقب ، هدست صوتی جلوی پنل جلویی ، بلوتوث ، کروز- اشاره کرد. کنترل ، سنسور معکوس ، دوربین دید عقب ، آ,207, مدرن ,هاچ بک,اسپرت ,برلیانس ,دانگ فنگ, پژو ...ادامه مطلب

نیروهای قدرت و فنی هاچ بک برلیانس ، حتی در چین نیز از یک موتور 1.5 لیتری آسپیراسیون بهره می برد که یک سیستم 4 سیلندر 16 سوپاپ VVT (زمان بندی متغیر سوپاپ) است. این خودرو در دو نوع فنی با گیربکس دستی و اتوماتیک با 103 اسب بخار قابل خریداری است. و 138 نیوتن متر گشتاور. از آنجا که حداکثر توان درایو 5800 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن 4000 دور در دقیقه است ، از H320 و C3 کروز انتظار نمی توانید شتاب بالایی داشته باشید. در یک مدل با جعبه دنده دستی پنج سرعته ، 12.5 ثانیه طول می کشد و در نسخه اتوماتیک آن برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت حدود 13 ثانیه زمان می برد. در عین حال متوسط ​​مصرف سوخت 6.5 لیتر در 100 کیلومتر است. این کراس اوور منحصراً با گیربکس اتوماتیک ساخته شده است که به دلیل وزن و رشد زیاد آن ، در هر 100 کیلومتر بیش از 6.5 لیتر مصرف خواهد کرد. سیستم تعلیق جلوی برلیانس H320 و کراس اوور ، بندهای ام سی فرسون و سیستم تعلیق عقب دارای پیشرانه چرخ عقب هستند. گزینه ها و امکانات مدل H320 در هر دو مدل مجهز به گیربکس دستی و اتوماتیک ، دارای سقف کشویی ، سیستم ورودی بدون کلید و دکمه استارت ، بستن ویندوز با ریموت کنترل ، امکان تنظیم صندلی راننده در 8 جهت و همچنین تنظیم تنظیم کمر ، چهار پنجره بالابر برقی ، چراغ جلو تنظیم ارتفاع ، چراغهای جلو ، فرمان قابل جمع شدن ، صندوق عقب قدرت و دکمه های چرمی روی فرمان کنترل صدا دارند. تفاوت اصلی بین گزینه های این خودرو یک صفحه نمایش 7 اینچی بین داشبورد است که در مدل کراس اوور موجود است و به پیمایش ماهواره ای مجهز شده است. C3 کروز نوعی مدل برلیانس H320 با گزینه کامل است و به جای 2 بلندگو و 2 سیستم صوتی در توییتر در مدل استاندارد دارای 4 بلندگو و 2 توییتر است؛ هر دو مدل از درگاه USB پشتیبانی می کنند و فایل های صوتی MP3 را پخش می کنند. ویژگی برلیانس C3 کروز با مشخصات H320 هیچ تفاوتی ندارد و فقط از نظر ظاهری با H320 با چرخ های 16 اینچی ، سقف کاملاً سیاه ، شیشه جلو ، ضربه گیر ، هالتر و اسپویلر عقب تفاوت دارد. در چین برلیانس H320 با چهار سطح گزینه ، مشابه جدول زیر ارائه می شود. آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی همانطور که پیش بینی می شود ، برلیانس H320 پنج ستاره ایمنی از صندوق تست تصادف چین (C-NCAP) دریافت کرد. طبق معمول ، هیچ فیل,هاچ بک ,برلیانس, سوپاپ,گیربکس ,اتوماتیک, کروز, کراس اوور ...ادامه مطلب