معرفی خودرو کازانا

بازار کراس اوور داغ مارک های فعال کشورمان را برای حضور در این درس ترغیب می کند. نیسان با داشتن سابقه طولانی و نامی قوی در صنعت ایران ، همچنین مایل است با مدل جوک علاقه مندان را به خود جلب کند.
با وجود اینکه بسیاری از مارک های برجسته خارجی قبل از انقلاب اسلامی حضور پررنگی در بازار کشور ما داشتند ، نیسان یکی از آن دسته از تولیدکنندگان خودرو است که در اواخر دهه 1960 وارد ایران شد و البته حضور آن موثر و چشمگیر بود. ماشین گشت را می توان اولین شاسی بلند واقعی جهان دانست که مورد قبول جامعه در کشور است و با کمربند نقاله آن در سری پارس خودرو ، پاسخی شایسته به طرفداران این کلاس داد.
خودروهای نیسان پس از مدل ماکسیما ، تکمیل گشت و ممنوعیت واردات خودرو به ایران تا دهه 1980 محدود به مدلهای رونیز و وانت بودند. اما با ظهور اتومبیل های خارجی و فروش مورانو در سال 2008 ، نیسان بار دیگر نشان داد که این یک برند مشهور جهانی است و حرفی برای گفتن دارد ، خصوصاً در کلاس شاسی ، اگرچه مالیات بالای واردات و قوانین عجیب به معنای قطع دست انسان است. از مارک های مختلف با قیمت های مختلف
دامنه محصولات نیسان تقریباً برای همه کلاسهای اتومبیل در جهان مدلهای زیادی را شامل می شود. اما در حال حاضر فقط نسخه های X-تریل و جک برای واردات به ایران مجوز دارند. چند وقت پیش کاملاً با نیسان ایکس تریل آشنا شدیم و آن را با رقبای غالب کره ای آن مقایسه کردیم و اکنون به یک کراس اوور رسیده ایم که می تواند با قیمتی پایین تر از X-تریل جایگاه خود را در بازار خودرو کشور ما بگیرد.
امروز ، نیسان با همکاری رنو و یکی از بزرگترین تولیدکنندگان اتومبیل در جهان ، در سال 1933 تاسیس شد و اکنون بیش از 80 سال سن دارد. از طرف دیگر ، نیسان را می توان یکی از قدیمی ترین تولید کنندگان خودرو در ژاپن دانست؛ قبل از اینکه برند داتسون که هم اکنون بخشی از زیر مجموعه آن است ، فعال بوده و به طور فعال نام نیسان را انتخاب کرد ، اولین مدل در سال 1914 معرفی شد.
برای اولین بار در سال 1969 ، نیسان با معرفی پتفایندر وارد بازار شاسی خودرو شد و از آن زمان مدل های بسیاری را معرفی کرده است که مهمترین آنها کراس اوور جهانی کازانا است. موفقیت قشقایی و الگوبرداری از بزرگترین مارک های جهان باعث شد نیسان متنوع ترین محصولات خود را در این کلاس برای تولید کراس اوور در اندازه های مختلف رقم بزند. در حالی که نیسان  دیسینگ یروپ (NDE) بیشترین شوخی ها را دارد ، یک بررسی اخیر توسط مرکز طراحی ژاپن در ژاپن (NDC) انجام شد تا طرح مفهومی به نام کازانا را در طول نمایش به نمایش بگذارد. ژنو 2009 معرفی می شود. اولین نسل جوک که از سال 2011 تولید می شود ارزانترین و البته کوچکترین خودروی نیسان در گروه کراس اوور است که با موتورهای مختلف و حتی نسخه اسپرت نسیمو عرضه می شود و گروه هدف آن ژاپن ، آمریکا است. استرالیا و اروپا.
ظاهر در طراحی و بدنه
 از سال 2011 تاکنون هیچ تغییر عمده ای در طراحی نیسان جوک رخ نداده است ، اما نسخه وارد شده به کشور ما در سال 2015 به روز شد و جدیدترین مدل در طراحی است. با گذشت بیش از شش سال از رونمایی از نیسان جوک ، ظاهر این خودرو هنوز هم منحصر به فرد و منحصر به فرد است و این امر تقریباً غیرممکن بودن خودروی قابل مقایسه در بازارهای جهانی را غیرممکن می کند. شکی نیست که همه از طراحی شوخی خوشش نمی آید و البته برای افراد میانسال جالب نیست ، اما نیسان در طراحی خود باهوش بود؛ از آنجایی که این افراد به هدف جوانان است ، مشخص است که خانواده های چند نفره و افرادی که از منابع مالی خوبی در بازارهای جهانی برخوردار هستند ، مطمئناً قصد ندارند کراس اوورها را جمع کنند ، مانند جوک ها.

بازار کراس اوور داغ مارک های فعال کشور ما را به شرکت در این دوره تشویق می کند. نیسان با قدمت طولانی و شهرت جدی در صنعت ایران ، همچنین می خواهد با مدل شوخی خود علاقه مندان را به خود جلب کند.
اگرچه بسیاری از مارک های برجسته خارجی قبل از انقلاب اسلامی حضور پررنگی در بازار کشور ما داشتند ، اما نیسان یکی از آن دسته از تولیدکنندگان خودرو است که در اواخر دهه 1960 وارد ایران شد و البته حضور آن موثر و چشمگیر بود. ماشین گشت را می توان اولین شاسی بلند واقعاً در جهان دانست که توسط جامعه در کشور پذیرفته شده است و به لطف تسمه نقاله آن در سری پارس خودرو ، پاسخی شایسته به طرفداران این کلاس داد.
پس از مدل ماکسیما ، اتومبیل های نیسان تکمیل شدند و ممنوعیت واردات خودرو به ایران تا دهه 1980 محدود به مدل های رونیز و ون بود. اما با ظهور خودروهای خارجی و فروش مورانو در سال 2008 ، نیسان بار دیگر ثابت کرد که یک برند مشهور جهان است و حرفی برای گفتن دارد ، خصوصاً در کلاس شاسی ، اگرچه مالیات بالای واردات و قوانین عجیب به معنای قطع دست انسان است. از مارک های مختلف با قیمت های مختلف
دامنه محصولات نیسان تقریباً برای همه کلاسهای اتومبیل در جهان مدلهای زیادی را شامل می شود. اما در حال حاضر فقط نسخه های X-تریل و جک برای واردات به ایران مجاز هستند. چند وقت پیش با نیسان X-تریل کاملاً آشنا شدیم و آن را با رقبای اصلی کره ای آن مقایسه کردیم و اکنون یک کراس اوور داریم که می تواند با قیمتی پایین تر از X-تریل جایگاه خود را در بازار خودرو کشورمان بگیرد. ،
امروز با همکاری رنو و یکی از بزرگترین تولیدکنندگان اتومبیل در جهان ، نیسان در سال 1933 تاسیس شد و اکنون بیش از 80 سال عمر دارد. از طرف دیگر نیسان یکی از قدیمی ترین خودروسازان ژاپن است. اولین مدل در سال 1914 قبل از معرفی برند داتسون که اکنون بخشی از زیر مجموعه آن است معرفی شد و فعالانه نام نیسان را پذیرفت.
برای اولین بار در سال 1969 ، نیسان با معرفی پتفیندر وارد بازار شاسی خودرو شد و از آن زمان مدلهای بسیاری را معرفی کرده است که مهمترین آنها کراس اوور جهانی کازانا است. موفقیت قشقایی و تقلید از بزرگترین مارک های جهان باعث شده است که نیسان برای تولید کراس اوور در اندازه های مختلف ، محصولات متنوعی را در این کلاس تولید کند. اگرچه نیسان  دیسینگ  یروپ (NDE) بیشترین شوخی را دارد ، یک بررسی جدید توسط مرکز طراحی ژاپن (NDC) انجام شده است تا مفهومی به نام کازانا را در طول نمایش نشان دهد. ژنو 2009 معرفی می شود. اولین نسل جوک که از سال 2011 تولید شده ، ارزانترین و البته کوچکترین خودروی نیسان در گروه کراس اوور است که با موتورهای مختلف و حتی نسخه اسپرت نسیمو عرضه می شود و گروه هدف ژاپن ، VS است. استرالیا و اروپا.
ظاهر در طراحی و بدنه
 از سال 2011 تاکنون هیچ تغییر مهمی در طراحی نیسان جوک ایجاد نشده است ، اما نسخه وارداتی به کشور ما در سال 2015 به روز شد و آخرین مدل در طراحی است. با گذشت بیش از شش سال از افتتاح نیسان جوک ، ظاهر این خودرو هنوز هم بی نظیر و منحصر به فرد است و همین باعث می شود مقایسه این خودرو در بازار جهانی تقریباً غیرممکن شود. مطمئنا همه از طراحی شوخی خوششان نمی آید و البته برای افراد میانسال جالب نیست اما نیسان در طراحی خود باهوش بود؛ از آنجا که این افراد جوانمرد هستند ، بدیهی است که خانواده های بزرگ و افرادی که دارای منابع مالی خوبی در بازارهای جهانی هستند ، مطمئناً قصد جمع آوری کراس اوورها ، مانند جوک ها را ندارند.