بررسی طراحی پژو 407

احتمالاً خودروهای ایرانی قصد ندارند از ورود پژو 308 به ایران در آینده نزدیک خبر دهند ، اما حداقل یک منبع آگاه داوطلبانه یا با اکراه از ورود این محصول اروپایی به کشور خبر داد.
تاریخ دقیق ورود 308 البته هنوز مشخص نیست ، اما مسلم است که ایران خودرو می خواهد پژو 308 را در بازار ایران عرضه کند تا نیازهای بازار مدرن خودرو را تأمین کند ، تولید واقعی آن در کشور به نظر نمی رسد مقرون به صرفه. اگر مشتریانی مانند 405 و 206 از وی استقبال کنند ، وی این محصول را به عنوان نماینده دیگری به نمایندگان پژو در خط تولید خود اضافه می کند. پژو 308 یک محصول اروپایی 2007 است که در مدل های بنزینی و دیزلی و موتورهای با اندازه های مختلف طراحی و ساخته شده است. اگرچه هنوز مشخص نیست که کدامیک از این مدل ها ایران قصد واردات خودرو را دارد ، اما پژو محصول 308 خود را با موتور دیزل 2200 سی سی عرضه کرده است. البته این 308 همچنین دارای یک مدل اسپرت به نام RC با موتور 2000 سی سی است. ببینید که پاییز امسال در دسترس خواهد بود.
با این حال ، این 308 بازسازی شد و نمایانگر نسل جدید پژو 307 بود و پژو آن را رقیب مگان دانست ، ظاهراً با استفاده از مدل های جدید و رایج خود در شرکت آلمانی BMW برای توسعه موتور خود استفاده می کند. هست یک.
به گفته پژو ، فروش مدل جدید 308 به سرعت از 100000 دستگاه فراتر رفت و بیشتر این فروش ها از مدل های سه درب و دیزلی حاصل می شد که این امر باعث آلودگی بسیار کمی می شود. پژو 308 نیز در آلمان با گرمی پذیرایی شد و حتی یک فرمان طلایی نیز به دست آورد. مهندسان پژو قصد دارند انواع مختلفی از این خودرو را منتشر کنند که مطمئناً باعث افزایش فروش خواهد شد.
قیمت پژو 308 وارد شده به ایران هنوز مشخص نیست ، اما قیمت پایه این خودرو در اروپا 18000 یورو است که با توجه به تعرفه واردات و شرایط ویژه بازار داخلی ، 308 دلار بیشتر از 50 میلیون تومان خواهد بود.
قبل از بررسی طراحی پژو 407 ، بیایید سریع به پدر 407 ، پژو 406 بپردازیم. از 1995 تا 2004 ، پژو 406 به مدت ده سال یکی از پرفروش ترین خودروهای میان رده است. در جهان. با طراحی سالهای آخر قرن بیستم و با همان ترکیب مستطیل شکل معروف پژو.
اما زمان آن رسیده است که مدیران پژو بتوانند جایگزینی مناسب برای این محصول موفق پیدا کنند. در آغاز هزاره سوم ، پژو 406 هنوز در دست تولید بود ، اما با ظهور 206 مشهور و محبوب در اواخر دهه 1990 ، پژو دستخوش تغییر و انقلابی در طراحی شد. انقلابی که چهره جدید این تولیدکننده فرانسوی اتومبیل را باز کرد. پژو 406 تقریباً آخرین نسل زنده مانده قبل از انقلاب طراحی پژو ، در سالهای اولیه هزاره سوم بود. و جایگزینی 406 باید بدنه ای داشته باشد که روح انقلاب طراحی پژو را نفس می کشد. به عنوان مثال ، پژو 407 اواسط سال 2004 به رانندگان معرفی شد.

درباره پژو 407:
ساختن یک مدل جایگزین برای پرفروش ترین پژو کار آسانی نبود. همیشه انتظارات مشتری را در هر صنعت افزایش دهید. ادامه کار برای صنعتگران برای روز افزون دشوار است. بار دیگر مهندسین و طراحان پژو مجبور بودند مطابق انتظارات بازار که پژو 406 سالهاست به آن حمله می کنند ، عمل کنند.
آنچه در نگاه اول توجه 407 را به خود جلب می کند ، طراحی جسورانه آن است که تفاوت های ده ساله در طراحی آن با طراحی محافظه کار 406 را نشان می دهد .برای پژو 407 با یک شیشه شیشه ای ذوزنقه بزرگ در سپر ، تفاوت آن با سایر همکلاسی های آن است. انتقال از شیشه جلو به سپر یکی از ابتکارات جدید طراحان پژو بود که متعاقباً در مدل های پژو دیگز مانند 107 و 307 و حتی به وسایل نقلیه کار پژو اعمال شد. بنابراین این شیشه جلوگیر بزرگ با چراغهای بزرگ و لامپهای خمیده به سمبل محصولات پژو تبدیل شد و گروه پژو سیتروئن PSA از این روش برای شناسایی محصولات خود استفاده خوبی کرد و اکنون اولین روش برای شناسایی پژو یا سیتروئن بدون آن است. آرم همان پنجره ذوزنقه بزرگ را در سپر خودرو مشاهده کنید.

البته در فیس لیفت 407 که در سال 2009 آماده ورود به بازار جهانی است ، تنها تغییراتی که در نمای جلوی خودرو ایجاد شده است ، وجود خطوط کرومی افقی و عمودی روی شیشه جلو است که نه تنها خاص نیستند بلکه زیبایی را به خودرو اضافه می کنند ، بلکه اغراق آمیز نیز می کنند. ابعاد شیشه جلو اتومبیل توجه بیشتری را به بیننده جلب می کند و باعث می شود بیننده احساس کند که نمای جلوی ماشین فقط در این قسمت خلاصه می شود!
به دلیل پهنای وسیع شیشه جلو ، چراغ های مه شکن جلو به صورت عمودی در دورترین قسمت سپر با شکل هندسی شبه مستطیل شکل قرار دارند ، به گونه ای که چراغهای جلو به نمای جانبی خودرو نگاه می کنند. چراغ های مه شکن نیز به وضوح قابل مشاهده خواهند بود که البته این امر نقش مهمی در نورپردازی جلوی خودرو خواهد داشت.
نمای جانبی پژو 407 خودرویی تقریباً بی نظیر در کلاس خود است. مهمترین بخشی که چشم شما را به خود جلب می کند بینی کشیده به جلو یا اوورنگ (یعنی فاصله از نوک بینی تا چرخ های جلوی ماشین). بخشی که در ابتدای ارائه نمایش 407 و سر و صدایی از تصاویر اول این خودرو سر و صداهای زیادی ایجاد کرد ، مورد توجه علاقه مندان پژو قرار گرفت و انتقادهای زیادی را به همراه داشت ، اما اگر با دقت به خودرو نگاه کنید ، با توجه به طراحی هنری این قسمت ، ضربه ای به زیبایی شما وارد می شد ، ماشین نبود. این انتقاد کاهش می یابد و محو می شود.
فاصله بین نوک بینی 407 و چرخ های جلو 1029 میلی متر است. بد نیست بدانیم که این قسمت مانند مرسدس کلاس S در اتومبیل قرار دارد؛ 868 میلی متر یا 915 میلی متر در هیوندای سانتافه!