گیربکس شش سرعته دستی هوندا آکورد

گیربکس شش سرعته دستی از دو لیتری سیویس تیپ R (و برخی مدلهای دیزلی اروپایی) وام گرفته شده است ، در حالی که گیربکس 1.5 لیتری از سیویس Si خارج می شود. هیچکدام از گیربکس های دستی آکورد به اندازه مدل های تیپ R دقیق نیستند ، و به نظر می رسد میزان گرفتن آکورد کمی زیاد است. عضو تیم موتور ترند معتقد است که گیربکس دستی و نسبت دنده ثابت برای موتورهای کوچک آکورد مناسب نیستند و همچنین کار نمی کنند و همچنین گیربکس CVT یا 10 سرعته اتوماتیک. اما مهندسان هوندا شایسته ستایش این فرصت هستند.
ویژگی های منحصر به فرد وتر جدید
دیسک های جذب صدا
مهندسان هوندا با الهام از فن آوری تایر کاتیننتال ، از مواد جذب کننده صدا در رینگ های وتر استفاده کردند. برای اطمینان از کمترین میزان نویز در محفظه مسافر ، تیمی از مهندسان هوندا مواد پلاستیکی مخصوص پلاستیک را در شیار داخلی رینگ نصب کردند که هیچ ربطی به تایر ندارد و برای هرگونه تغییر تایر مؤثر است.
تزیینات چوبی رایگان:
استفاده از تزیینات چوبی روی درها و داشبورد امروزه در بیشتر اتومبیل ها مورد استفاده قرار می گیرد ، اما تزئینات چوبی مورد استفاده در نسخه EX آکورد متفاوت است. دکوراسیون چوبی در وتر از چهار لایه روی یک بستر پلاستیکی تشکیل شده است. این طرح از الماس محبوب ژاپنی استفاده شده در روش بونسای الهام گرفته شده است.
استفاده از تراشه NFC:
اتصال یک مورد تلفن همراه این روزها نسبتاً ساده است. اما تیم توسعه هوندا قبل از استفاده از تراشه های NFC اتصال تلفن های موبایل را آسانتر از همیشه کرده است. تنها کاری که باید انجام دهید فعال کردن دکمه N داخلی در داشبورد است. البته این ویژگی فقط در نسخه های تورینگ آکورد موجود است.
صندلی های اورتان:
از اسفنج های اورتون در صندلی های بند ناف استفاده می شود که از نظر قدرت ، نرمی و کشش بسیار متنوعی دارند. قسمت صندلی ها در جلو 12 سانتی متر و در پشت 5 سانتی متر است. لنگر مرکزی 5 سانتی متر طول دارد.
رانندگی در مدرسه و بررسی تغییرات شاسی جدید
بهترین پاسخگویی نیروهای فنی بدون شک حس کلی مانور را به خودرو می بخشد ، اما شاسی های جدید آکورد نیز در این زمینه آزمایش شده است. شاسی تقویت شده است (افزایش 24٪ در مقاومت خمشی و افزایش 32٪ در مقاومت چرخشی) که با استفاده از لایه های بیشتر و نقاط جوش باریک تر (از چهار سانتی متر به دو سانتی متر) امکان پذیر می باشد.
در جلو ، سیستم تعلیق دوگانه اهرم A با یک اهرم L شکل جایگزین شده است ، و پایان طولانی اهرم L شکل ، استارت را به آستین می چسباند ، که به طور متناوب فشار خارجی را تحمل می کند. سر کوتاه اهرم L شکل به یک آستین نرم و صاف وصل شده است که حرکات راحت و یکنواخت را با برجستگی و سرعت تضمین می کند. از ارتفاع خودرو کاسته شد و هندسه تعلیق جدید محور مرکزی غلتک را تغییر داد و بدنه را کاهش داد. نسخه های تورینگ آکورد مجهز به کمک فنرهای الکترومغناطیسی تطبیقی ​​و تنظیمات اسپرت و عادی هستند که باعث بهبود کنترل سوار و حرکت می شوند.

تیم موتور ترند مجذوب تعلیق این سدان ژاپنی شد. مارک ریچین می گوید:
عملکرد تعلیق در جابجایی چپ و راست بی نظیر است. این اتومبیل را کاملاً خسته کرده و اتومبیل را دقیقاً در همان جهت که توصیه می کنیم حرکت می کند.
البته تیم موتور ترند برخی از ایرادات مرتبط با شاسی را ذکر می کند. به طور کلی شاسی حتی بیشتر کار می کند ، نویز موجود در کابین به دلیل عدم کار در شاسی و ساختار بدنه کمی بیشتر از حد انتظار است.
نگاهی کوتاه به نسخه ترکیبی
مشخصات فنی قدرت نسخه هیبریدی آکورد بر روی کاغذ ، با وجود موتور دو لیتری و برقی آتشینسون ، هیچ تفاوتی ندارد. اما با بررسی دقیق تر ، عناصر جدید در نسخه ترکیبی از توافق نامه جدید کشف شد. اندازه واحد کنترل فنی 15٪ کاهش یافته است و در قسمت بالای جعبه دنده قرار دارد. باتری 1.3 کیلووات ساعت برای نصب در زیر صندلی های عقب و جلوی مخزن سوخت حدود یک سوم کاهش یافته است ، بنابراین محفظه یا صندوق عقب مسافر عقب قربانی عملکرد بهتر نیست. از آنجا که تمام مدل های جدید آکورد مجهز به پدال در پدال عقب هستند ، مدل ترکیبی شامل چهار حالت ذخیره انرژی مختلف است. با قدرت 212 اسب بخار یک مدل ترکیبی باید بین مدل های 1.5 لیتری و دو لیتری بنزینی با گیربکس اتوماتیک در نظر گرفته شود. در فاصله کم ، تیم موتور ترند در حالت کاملاً برقی به سرعت 72 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت اما پس از آن ظرفیت باتری کاملاً خسته شد. قیمت مدل هیبریدی هوندا آکورد 2018 احتمالاً اندکی قبل از عرضه در اوایل سال 2018 اعلام خواهد شد.
قیمت و زمان تحویل
اخیراً قیمت مدل های جدید 1.5 لیتری و دو لیتری آکورد نسل جدید که در اواخر اکتبر و اوایل دسامبر امسال به فروش می رسد ، مشخص شده است. خبر خوب این است که در همه نسخه ها یک بسته استاندارد اختیاری هوندا سنسینگ سافتی وجود دارد که حدود هزار دلار به نفع خریدار است. پایه LX با گیربکس CVT 24445 دلار قیمت دارد. گیربکس دستی یکی از گزینه های رایگان نسخه اسپرت است: یک مدل 1.5 لیتری با قیمت 26،665 دلار و مدل دو لیتری با قیمت 31185 دلار. EX 1.5 لیتری EX 28.345 دلار قیمت دارد؛ نسخه EX-L دقیقاً 2500 دلار به قیمت اضافه می کند ، در حالی که مدل 1.5 لیتری تورینگ 34675 دلار قیمت دارد. مدل دو لیتری 2000 دلار به نسخه های 1.5 لیتری EX-L یا تورینگ اضافه می کند.
اخرین حرف
اگرچه نسل جدید آکورد با شاسی مشکلاتی دارد ، اما این سدان بسیار جذاب است. فضای داخلی لوکس ، مکانیزم های آئودی مانند ، دید خوب راننده به دلیل ستون جلویی نازک و قرار گرفتن صحیح از سیستم صوتی و فرمان باعث شده است تا آکورد یک تجربه واقعی هوندا باشد.