مزدا 3 خودرویی با قیمت مناسب

البته ، مزدا 3 اشکال دیگری دارد - برخی از قطعات گران است. به عنوان مثال ، چراغهای جلو ساخته شده با فناوری ویژه میلیون ها دلار هزینه دارد و صاحبان آنها باید از چنین جزئیات مراقبت کنند.
مزدا 3 قیمت بسیار خوبی کسب کرده و هم اکنون با قیمت بسیار بالایی در بازار در نسخه های صفر مایل به فروش می رسد. مزدا 3 یک خودروی استهلاک پایین و یک ماشین بسیار کاربردی است. به همین دلیل ، یکی از بهترین گزینه ها در کلاس خود است. رقبای اصلی این خودرو هیوندای الانترا ، کیا سراتو ، میتسوبیشی لنسر و هوندا سیویک هستند که از این میان هیوندا  الانترا و کیا سیتروئن بهتر هستند زیرا در آخرین نسل ارائه می شوند ، اما به خاطر داشته باشید که قیمت آنها از مزدا 3. بیشتر است. همچنین می توانید در این بازه قیمتی خودروهایی مانند پژو 2008 و سانگ یانگ تیوولی پیدا کنید.
بسیاری از شما ممکن است مدل محبوب (و در عین حال بسیار لوکس) بهمن ، مزدا 323 را به خاطر بسپارید. این اتومبیل در اوایل دهه 1980 توسط گروه بهمن مونتاژ شده بود و امروزه مدل های استفاده شده در بازار وجود دارند ، گرچه حضور آنها غایب است. بسیار قابل توجه است
به دنبال راه اندازی نسبتاً موفقیت آمیز 323 در ایران ، گروه خودروسازی بهمن تصمیم گرفت جانشین جدید 323 ، محبوب نسل اول مزدا 3 را به بازار خودروی کشور بیاورد.
همانطور که انتظار می رود ، مشتریان به دلیل تاریخچه خوب شرکت های ژاپنی ، به ویژه مزدا در ذهن ایرانیان و موفقیت مزدا 323 در کشور ما ، از این محصول مزدا در سطح بسیار خوبی استقبال کرده اند و مزدا 3 یکی از پایه های محکم مراکز خرید خودرو است. در کشور. رد و بدل شده
اولین نسل مزدا 3 که در ژاپن با عنوان "الکسا" شناخته می شود ، در سال 2003 به عنوان مدل 2004 به صنعت خودرو معرفی شد این ماشین همانطور که گفته شد جایگزین خانواده 323 یا مزدا شد.
نسل اول مزدا 3 در دو سبک بدنه عرضه شد: یک هاچ بک پنج درب و یک سدان سریع بازوی چهار درب ، اما در کشور ما فقط نسخه سدان نسل اول ارائه شده است.
حدود پنج سال پس از رونمایی از نسل اول مزدا 3 ، نسل دوم این خودرو در اواخر سال 2008 به عنوان مدل 2009 پرتاب شد.طراحی نسل دوم مزدا 3 در آن زمان بسیار جذاب و اصیل به نظر می رسید.

جذابیت این زبان طراحی به حدی بود که ایان کالوم ، مدیر طراحی جگوار نیز چنین گفت.
مزدا 3 بالاترین شجاعت تولیدکننده را برای ایجاد خودروی در این سطح نشان می دهد.
شرکت اتومبیل سازی بهمن اندکی پس از معرفی نسل دوم مزدا 3 قدم قابل توجهی برداشت و این وسیله نقلیه جدید را به عنوان مزدا 3 New به خط تولید خود اضافه کرد و به زندگی نسبتاً کوتاه اما پرثمر از نسل اول مزدا 3 پایان داد. در ایران.
از آن زمان به بعد ، تولید نسل دوم مزدا 3 به استثنای خاموش کردن روند تولید مزدا 3 به دلیل تحریم ها علیه صنعت اتومبیل سازی ایران ادامه دارد و با وجود راه اندازی نسل سوم مزدا 3 مزدا در سال 2013 ، هنوز خبری در دست است. ارائه نسل جدید این خودرو در ایران قابل شنیدن نیست.

طراحی نسل دوم مزدا 3 به ویژه نمای جلوی آن با نسل اول بسیار متفاوت است. گلگیرهای جلو متورم یادآور مزدا RX-8 است و چهره خندان این خودرو یادآور نشاط و نشاط خواهد بود.
نمای جلوی شیشه جلو اتومبیل جداگانه ای نشان نمی دهد و فن بزرگ سپر جلو نه تنها هوای مورد نیاز برای پیشران و خنک کننده اجزای فنی خودرو را تأمین می کند بلکه به عنوان شیشه جلو اتومبیل در مزدا نیز عمل می کند. 3 جدید
چراغهای جلو برای اندازه چهره مزدا 3 اندازه می گیرند و بین خطوط طراحی جلوی مزدا 3 هماهنگی خوبی وجود دارد.علاوه بر این ، شکل کلی چراغهای جلو تفاوت چندانی با نسل قبلی مزدا 6 ندارد و بسیار مشابه است.
چراغ های مه شکن در برابر پس زمینه سیاه و سفید در هر طرف پنکه بزرگ سپر جلو نشان داده شده است. سپر جلوی بزرگ به همان رنگ بدنه است و قسمت های زیادی از آن با عناصر سیاه پوشانده شده است.
با نگاهی به شکل شیشه جلو اتومبیل مورد استفاده در محصولات جدید مزدا ، می توان ردپاهای شکل و تصاویر و همچنین عناصر طراحی را برای سپر بزرگ مزدا 3 نسل دوم مشاهده کرد.
نمای جانبی مزدا 3 جدید ، به ویژه طراحی ویندوزهای جانبی ، تفاوت چندانی با نسل اول مزدا 3 ندارد و فقط با استفاده از حجم هایی مانند خطوط گوشه در قسمت پایین و بالای درب ها ، بیشتر به جنبه های اسپرت و جسورانه این مزدا 3 جدید توجه می شود. بود.
با نگاه از پشت ، طراحی زیبا و ابعاد بزرگ فانوس ها اولین چیزی است که نظر بیننده را به خود جلب می کند. برخی از چراغهای جلو تا درب عقب ، و یک اسپویلر باریک بیرون از درب جلو بسته است.
به طور کلی ، نمای عقب مزدا 3 جدید از شکل های دراز ، زیبا و پرطرفدار برخوردار است که می تواند سلیقه های مختلفی را به خود جلب کند. شایان ذکر است که گروه خودروسازی بهمن قبلاً هاچ‌بک مزدا 3 نیو را مونتاژ کرده بود ، اما پس از مدتی فقط نسخه کامل سدان مزدا 3 به عنوان یک گزینه تمام عیار به خط تولید این شرکت تحویل داده شد. قبل از شروع جریمه ها ، باخمان موتور مزدا 3 نیو را در تیپ 3 FL / تیپ 4 سوار می کرد ، اما با ورود مجدد جریمه ها ، نصب آن قطع شد و آخرین شرایط فروش به آگوست 1997 باز می گردد.
اگر به پیشرفت روزافزون در طراحی مدرن خودرو توجه داشته باشیم و از طرف دیگر ، حضور مدلهای روشن چینی و کره ای در بازار کشورمان ، باعث می شود طراحی زیبای مزدا 3 کمی دوست داشته و قدیمی به نظر برسد (که البته بعد از 9 سال نیز در کنار خودروی قدیمی هستیم). اما حداقل با در نظر گرفتن قیمت این خودرو و اصالت ژاپنی آن ، می توان از طراحی مزدا 3 جدید تا حد زیادی چشم پوشی کرد.