خودرو رنو کوید و اطلاعاتی در مورد تجهیزات آن

تجهیزات ایمنی و تست تصادف
کوید فقط کیسه هوا RXT (Type 4) دارد که برای راننده نیز طراحی شده است و آن را به یک کیسه هوا اختصاص داده است. البته کوید علاوه بر راننده ، امکان نصب کیسه هوا را نیز برای مسافر دارد؛ زیرا در این قسمت از داشبورد مکان مناسبی پیش بینی شده است. کمربند مرگ فقط در صورت خطر بودن در اختیار ساکنان تیپ 4 است. همانطور که در سایت اصلی مشاهده می کنید ، هیچ سنسور یا دوربین در هیچ بخشی از خودرو وجود ندارد ، بنابراین سایر ویژگی های ایمنی را فراموش نکنید.
وزن این خودرو کمتر از 700 کیلوگرم است که این نشانه استقامت سبک در اثر برخورد است. با سرعت 64 کیلومتر در ساعت ، هیچ یک از ستاره های ایمنی صفر امتیاز کسب نکردند. براساس انتشار رسمی فیلم ، تصادف با چنین سرعتی زیاد هر دو نفر از ساکنان صف مقدم کوید را در صورت عدم ارسال به زخمی به طور جدی زخمی می کند.
اما رنو کوید را رها نکرد و با ایجاد تغییرات جزئی در ساختار بدنه و افزایش استقامت شاسی ، وی توانست یک ستاره ایمنی را برای بزرگسالان و یک ستاره برای کودکان در صندلی مخصوص ردیف عقب بدست آورد که در مقایسه با نسخه اصلی بهبود یافته است. مقاومت در برابر ضربه بدن بسیار چشمگیر است. اگرچه آزمایشات سال گذشته در هنگام برخورد و ظاهراً از بین رفتن تمام بدن و حتی پشت بام آن را تحت تأثیر قرار داد ، ویدئویی که پس از تست تصادف نسخه جدید منتشر شده است (معروف به کد IV یا مدل چهارم) وضعیت بدن بسیار بهتر است. مقاومت خوبی نشان می دهد. اگرچه کوید از نظر ایمنی قابل مقایسه با اتومبیل های مدرن اروپایی نیست ، اما همچنان از پراید داخلی و تیبا پیشی خواهد گرفت.
با این حال ، لازم به ذکر است که رنو اعلام کرد قصد دارد سه کیسه هوا و سیستم کمکی مانند ABS و EBD برای اضافه کردن سه ستاره برای کوید در تست های ایمنی NCAP قرار دهد.
تجربه رانندگی
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، کوید فقط در هند تولید و به فروش می رسد و در دسترس سایر متخصصان در کشورهای دیگر دنیا نیست. با این وجود ، با سابقه 70 ساله در صنعت خودرو و تیراژ فعلی 24 میلیون دستگاه در سال ، دارای وب سایت ها و مجلات مشهور بسیاری در زمینه بازرسی خودرو است که به تفصیل به آنها می پردازیم.
کوید با گزینه های کامل؛ کیسه هوا راننده ، گیربکس AMT و موتور 68 لیتری در نهایت 6000 دلار برای خریدار هزینه خواهد کرد. این نیروگاه مطمئناً برای استفاده روزمره در شهر مناسب است و با چهار سرنشین بزرگسال و یک صندوق حمل کوید نمی توانید مسافت های طولانی را در نظر بگیرید. مطمئناً ، هر حرکتی ضعیف و کسل کننده اقتصاد سوخت خوبی خواهد داشت.

رانندگی نرم و بدون بار سنگین توصیف شده است و به نظر می رسد مهندسین رنو سیستم تعلیق و تعلیق خوبی دارند که تا حدودی با وضعیت نامناسب جاده های هند مطابقت دارد. از طرف دیگر چرخش ناگهانی فرمان با سرعت متوسط ​​می تواند به از دست دادن کنترل خودرو یا سرعت آن منجر شود و در شرایط لغزنده جاده می تواند به دور گوشه ای بلغزد.
ظهور کوید مطمئناً یک تراشه چانه زنی در بازار است. با قیمت هایی از 4.5 تا 6000 دلار ، این یک ماشین مدرن زیبا است که حداقل از خودروی چینی جذاب تر است ، و ما فکر نمی کنیم که نسبت به بقیه کراس اوورهای کوچک دنیا پایین باشد.

رقبا و پیش بینی های موجود از بازار ایران
اگر امیدواریم که کوید با حداقل گزینه های حدود 20 میلیون تومان آزاد شود و در کاملترین مثال ، 35 میلیون تومان باشد؛ کار برای پراید و تیبا به پایان رسیده است و ما خوشحالیم که بایگانی این ماشینهای قدیمی قدیمی را در موزه سایپا بایگانی کنید. از طرف دیگر ، برای افراد علاقه مند فقط به شاسی با چرخ محکم و طولانی ، خرید منطقی تر از هاچ بک و صندوق دار خواهد بود. بنابراین ، کوید همچنین می تواند فروش را کاهش دهد.
در سالهای اخیر نوسازی صنعت خودروهای عقب مانده در کشور ما رونق گرفته است و با تأیید بورژام ، بسیاری از خودروهای ساخت اروپا مانند رنو و پژو در ایران ، خودرو و سایپا به زودی تولید یا مونتاژ می شوند که مطمئناً باعث می شود مدل های قدیمی از تولید خارج نشوند. . اگرچه بعید به نظر می رسد ساندرو مورد استقبال خوبی قرار گیرد ، اما تولید L90 همچنان ادامه خواهد یافت. در مورد کوید و پراید هم همینطور است.
واردات خودروهای ارزان قیمت هندی هنوز به دلیل عدم کیفیت مناسب توسط سازمانهای درگیر در این پروژه ممنوع است! اما اگر فرض کنیم کوید در بازه قیمت از 25 تا 35 میلیون نفر عرضه شود ، رقبای اصلی این شرکت خواهند بود: پراید ، تیبا ، ساینا ، MVM110S و 206 نوع 2.