بررسی پژو 207 از نظر فضای داخلی

داخل طراحی داخلی
 بررسی پژو 207 فضای داخلی  های را کمی مدرن تر و زیبا تر کرده است. به لطف صفحه لمسی در قسمت بالایی داشبورد و تعویض از فرمان به مدل با دکمه های کنترل ، وی ظاهری مدرن و شیک را در کابین ایجاد کرد که منجر به مزیت تعیین کننده در مقایسه با رقیب خود رنو ساندور شد. از آنجا که ساندرو دارای یک کابین قدیمی با طراحی خشک و بی روح است ، بسیار یادآور تندر 90 است. کیفیت مواد مورد استفاده در این خودرو قابل قبول است ، اما به دلیل نبود امکانات رفاهی و طراحی جذاب ، عموم مردم توجه چندانی نمی کنند.
به طور کلی فضای کابین بسیار شبیه به تندر 90 است .البته کابین ساندرو در مقایسه با تندر دستخوش تغییراتی شده است که می توان با استفاده از کنسول نقره ای کنسول جلو ، ایجاد قوس و استفاده از یک پوشش متفاوت در طراحی داشبورد و دادن دریچه ها شکل سیستم تهویه را جذاب تر کرد. . طراحی فرمان نیز با تندر متفاوت است و از جذابیت بیشتری برخوردار است.
به لطف استفاده از سکوی تندر 90 ساندرو و طول بدنه آن 4020 سانتی متر نیز دارای کابین جادار و راحت بوده و از نظر پژو 207 در زمینه پاها و ارتفاع به خصوص برای مسافران عقب از آن برتر است. صندوق عقب ساندرو همچنین بزرگتر و کاربردی تر از 207 است و باعث می شود ساندرو برای سفرهای طولانی تر و به عبارتی ماشین مناسب تری برای خانواده ها انتخاب بهتری داشته باشد.
امکانات تأمین اجتماعی
اگر قبل از خواندن این مقاله ، کاتالوگ و راهنمای فنی این دو خودرو را بخوانید ، بدون شک برتری پژو 207 را در بخش عملکرد تأیید خواهید کرد. زیرا رنو ساندرو در این باره حرفی برای گفتن ندارد.
از میان ویژگی ها و گزینه های جدید پژو 207 جدید ، 2 کیسه هوا مسافر و راننده ، قفل مرکزی با کنترل رادیویی ، سیستم ایمن سازی ضد سرقت ، کمربند ایمنی جلویی قابل تنظیم با ارتفاع و 7 صفحه لمسی وجود دارد. اینچ با قابلیت پخش DVD ، سیستم ناوبری GPS و تصویر از دوربین دید عقب ، سنسور یاب برد ، کنترل کروز و آینه های جانبی ، فرمان ، فرمان تهویه مطبوع اتوماتیک با تهویه هوا ، سیستم برف پاک کن برای برف پاک کن. دماسنج در فضای باز ، صندلی عقب با ارتفاع و زاویه قابل تنظیم و نور مناسب تا درب نشانگر در تاریکی است.
اما از نظر ویژگی ها و گزینه ها ، ساندرو باید تنها به مواردی اشاره کند از جمله دو کیسه هوا مسافر و راننده ، فرمان هیدرولیک ، تهویه مطبوع دستی ، سیستم صوتی چرخ فرمان ، آینه های جانبی قابل تنظیم برقی ، بالابر برقی برای هر چهار پنجره ، جلو و عقب چراغ های مه و تنظیم دستی صندلی های جلو و تنظیم ارتفاع صندلی راننده کافی بود.

مشخصات پیشرانه
هر دو خودرو از نظر مشخصات فنی از نظر مشترکی مشترک هستند و همین امر باعث نزدیک تر و جذاب تر شدن رقابت می شود. رنو ساندرو از یک موتور خط 16 سوپاپ با 4 سیلندر و کد فنی KM4-A6 استفاده می کند. با ظرفیت دقیق مس 1598 مس. ببینید این موتور می تواند قدرت 105 اسب بخار را توسعه دهد. در 5750 دور در دقیقه لازم به ذکر است که یکی از مهمترین مزیت های این موتور حداکثر گشتاور تحویل داده شده با سرعت کم به راننده است. این بدان معنی است که راننده می تواند حداکثر گشتاور 140 نیوتن متر را با سرعت 3750 دور در دقیقه توسعه دهد. شایان ذکر است که قدرت موتور تولید شده در این خودرو توسط دو نوع جعبه دنده دستی 5 سرعته و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود. یکی از مهمترین مزیت های رنو ساندرو استهلاک بسیار پایین آن و ماندگاری طولانی آن است که می توان یکی از بزرگترین مزایا و مزایای این خودرو را در مقایسه با رقبا دانست.
در طرف دیگر این میدان ، پژو 207 جدید از همان موتور معروف TU5 مانند سالهای گذشته استفاده می کند ، که قبلاً در پژو 206 تیپ 5 و 207 قدیمی استفاده می شد. موتور چهار سیلندر داخلی 16 سوپاپ با 16 سوپاپ با حجم دقیق 1.587 سی سی استفاده می کند. مشاهده می توانید 110 اسب بخار توسعه یابد با دور موتور 5800 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور خروجی که از 4000 دور در دقیقه به راننده تحویل داده می شود 142 است. نیوتن متر. این نیرو از طریق گیربکس پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود.
تجربه رانندگی
ابتدا به سمت پژو 207 می رویم و رانندگی این هاچ بک بسیار بهتر است. روشن کردن پیشرانه ، همان صدای آشنایی را تولید می کند که سال هاست که موتور پژو 206 روشن است ، شنیده ایم. از آنجا که هر دو اتومبیل انتخاب شده در این مقایسه اتوماتیک هستند ، ما اهرم دنده را در حالت d قرار می دهیم و شروع به حرکت می کنیم. برجسته این پرتاب شتاب قابل قبولی است که نسبت به مدل های اتوماتیک پژو 206 که سالهاست در بازار عرضه می شود ، به طور قابل توجهی بهبود می یابد. تعویض دنده در چنین حالتی به حدی است که می توان گفت با کمی ضربه زدن انجام شده است و تا حدی از دستور راننده پیروی می کند. نویز موجود در کابین به دلیل عملکرد کم خودرو قابل قبول است. با این وجود این مشکل برای مدت طولانی از بین می رود و با افزایش کارایی ماشین ، و از قسمت های مختلف محفظه مسافر صداهای اضافی را شاهد خواهیم بود. این مورد از زمان انتشار پژو 206 نیز اتفاق افتاده است. سواری روان و بدون ضرب و شتم نکته مثبت دیگری است که می توان از آن یاد کرد.
با این حال ، برخی از دارندگان این خودرو گفتند که پس از گذشت یک سال از عمر خودرو و افزایش کارایی خودرو ، سیستم تعلیق و عناصر تریم خودرو به صدا در خواهد آمد و باعث تحریک مسافران می شود. البته این مشکل به دلیل کیفیت نسبتاً پایین قطعات خودرو چندان از دهان دور نیست. کل مصرف سوخت این خودرو در حدود 6/6 لیتر در هر صد کیلومتر است که در عمل 9/9 تا 5/5 لیتر در صد کیلومتر در یک شهر شلوغ مانند تهران است.