yadakyar

در پشت لنسر ، ما با چراغ های کینه آمیز و جنگجو روبرو می شویم که به شدت تحت تأثیر خودروهای ژاپنی دهه 1990 بودند. بر خلاف بسیاری از اتومبیل های مدرن ، هود عقب از حجم خاصی برخوردار نیست و حتی جایی برای پلاک خودرو وجود ندارد. درب تنه نسبتاً ساده است و فقط با خطوط كوچك در زیر چراغ عقب تزئین شده است. در این بخش علاوه بر آرم میتسوبیشی ، یک نوار LED وجود دارد که فقط هنگام ترمز روشن می شود و به نظر غیر ضروری می رسد. سپر لنسر بزرگ و استوار است ، اما فاقد طراحی جذاب است و با چراغ قرمز هشدار دهنده ، کم نور و قدیمی به شما نمایش داده می شود. این سپر بزرگ در تصادفات با پرتابگر می تواند پر هزینه و مشکل ساز باشد. شاید شکل کلی این خودرو با نمای عقب با اندکی لطف قابل قبول تلقی شود؛ اما آنتن سیاه در انتهای پشت بام و اگزوز ناامیدکننده را نمی توان به راحتی از دست داد. اگرچه جذابیت خودرو موضوعی سلیقه ای است ، اما طراحی ، به عنوان یک قاعده ، می تواند متوسط ​​باشد. این ماشین زشت نیست ، اما مدرن و چشمگیر نیست؛ از آنجا که 10 سال از عمر مفید ، طراحی گذشته است. لنسر تودی با طول 4570 میلی متر و عرض 1760 میلی متر در دسترس است ، در حالی که ارتفاع استاندارد 1490 میلی متر و چرخ های چرخ 2635 میلی متر است. پیوستن به میتسوبیشی لنسر احساس یک اتومبیل ژاپنی را با استفاده از مواد با کیفیت بالا برانگیخته است. اما ، مانند ساختار بدنه ، طرحی مدرن و شیک را ارائه نمی دهد. صفحه نمایش لمسی 6.4 اینچی در داشبورد لنسر ادغام شده است که خیلی بزرگ نیست؛ اما این یک گزینه است و در مدل های پایه 5 اینچ است. کانال های تهویه مطبوع در دو طرف صفحه به شکل براکت ساخته شده و از داشبورد مستقل هستند. در اطراف صفحه نمایش چندین کلید وجود دارد که خیلی مدرن به نظر نمی رسند. ترکیب کلی داشبورد لنسر جذاب است و با داشتن یک قسمت خمیده در سمت راست فرمان ، تماشایی به نظر می رسد؛ البته سه دکمه بزرگ برای فعال و غیرفعال کردن سیستم کیسه هوا ، هشدار کمربند ایمنی و چراغ های چشمک زن چندان مناسب به نظر نمی رسند. از طرف دیگر ، سه کلید پلاستیکی گردان برای دسته وجود دارد که اگر در کابین لنسر نبودیم ، ما را به یاد خودروهای چینی ارزان می برد. با این حال ، همه این دستگاه ها بسیار شبیه به لسنر 2008 هستند و فقط صفحه لمسی به داشبورد اضافه شده است. در چرخ ,لنسر, مدرن, میتسوبیشی, سپر, شیک, سوزوکی, ویتارا ...ادامه مطلب

پرفروش ترین مدل ASX در جهان به موتور 2 لیتری و بدون توربوشارژر مجهز شده است. قدرت این مدل 148 اسب بخار است. با 196 نیوتن متر گشتاور که به عنوان بنزین استاندارد جهان استفاده می شود. حداکثر توان در 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 4200 دور در دقیقه به دست می آید. میتسوبیشی ASX مجهز به موتور دو لیتری ، گیربکس 5 سرعته دستی و 6 سرعته CVT است که در نسخه CVT از محبوبیت بیشتری برخوردار است. این اتومبیل در طی 10.5 ثانیه با گیربکس اتوماتیک و بنزین ، از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت توسعه می یابد و برای رسیدن به سرعت 160 کیلومتر در ساعت حدود 30 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت آن 190 کیلومتر در ساعت خواهد بود. گزارش شده است که میانگین مصرف سوخت میتسوبیشی ASX در ایران از 8.5 تا 9 لیتر در 100 کیلومتر است ، اما با یک سرعت ثابت در بزرگراه حدود 7 لیتر در 100 کیلومتر و در هنگام رانندگی در شرایط شهری 10 تا 11 لیتر خواهد بود. برای 100 کیلومتر زودتر بود علاقه مندان به ASX در بازار جهانی می توانند به نسخه 2.4 لیتری این خودرو ارتقا دهند. این موتور که امروزه در اوتلندر  جدید در ایران مشاهده می شود ، دارای تنظیمات کمی متفاوت از برادر بزرگتر خود است. این موتور 168 اسب بخار را فراهم می کند و 226 نیوتن متر گشتاور. این ASX در حدود 8.5 ثانیه پس از پرتاب به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و با استفاده از بنزین استاندارد جهانی ، میانگین مصرف 9 لیتر در هر 100 کیلومتر را دارد. حداقل مصرف سوخت این مدل 8 لیتر در 100 کیلومتر و حداکثر مصرف آن 10 لیتر در 100 کیلومتر است. نسخه 2 لیتری بنزینی با گیربکس دستی ، دیفرانسیل و سطح پایه (نوع ES) در حال حاضر با قیمت 20 هزار دلار در دسترس است. ASX حدود 25000 پوند با همان پیشرانه رانندگی همراه با سیستم هوشمند دیفرانسیل AWC ، گیربکس اتوماتیک CVT و گزینه های نسبتاً کامل (نوع LE) هزینه دارد. نسخه 2.4 لیتری دو شخصیت از این خودرو با گزینه های کامل (نوع SEL) تقریبا 27000 دلار قیمت دارد. گزینه های سلامتی و لوازم جانبی میتسوبیشی ASX به همراه یک موتور 4 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ ، از یک گیربکس 6 سرعته CVT دستی (حالت اسپرت) و اهرم گیربکس در پشت چرخ استفاده می کند. در ASX وارداتی ، مک فرسون تعلیق جلویی و تعلیق عقب چند پیوندی وجود دارد. دیسک ترمز عقب و دیسک جلو خنک می ,میتسوبیشی, ASX, گیربکس, اتوماتیک, دیفرانسیل, استاندارد, کراس اور ...ادامه مطلب